五月十二月的阳光、沙滩、海风、海南的三亚，正在颠覆一个北方人对冬天的认识。在面积超过3万平方公里的海南岛，一辆汽车充当了翻车的角色。不妥协，不落俗套，不遵循充足原则。是吉利星瑞，让我“怀疑”的轿子。

“家叉”一词由来已久。李霞、富康、卡罗拉、宣仪等产品是加查的代言人，也是高销量的有力保障。经过几十年的发展，窑的概念发生了很大的变化。曾经是窑主。现在，作为父母，甚至作为爷爷奶奶。过去，窑炉也是从经济和面向空间发展到功能性、实用性和智能互联。原因是市场对“窑”的定义发生了变化。

电影《叶问》里的一句“我要打十个”出来后，我的热血一下子沸腾了，叶问用自己的力量改变了当时对中国人的看法。(另一方面，电影也是如此。)。

随着中国汽车工业的发展，自主品牌的产品价值越来越高，配置越来越丰富，规模越来越大，但核心力量和平台结构水平无法与合资品牌竞争。面对这种差距，吉利星瑞带着CMA超级母公司和2.0T动力来了，依靠这两点来填补独立合资多年的核心差距。

吉利星锐：诞生在CMA超级母平台的名门背后

汽车工业已经发展了一百年。起初，汽车是以手工作坊的形式制造的，月山只有一辆汽车，但这创造了一段没有汽车的历史，但在这个时候，汽车仍然是一种奢侈品。年，福特开发了第一条装配线，汽车产量上升到每月辆，从豪华转向高端。如今，就连大众MQB、丰田TNGA、吉利CMA等平台也将汽车月产量提高到数万辆，实际上将汽车变成了大众产品。

CMA超级母平台由吉利和沃尔沃联合开发，英文全称是“紧凑型模块化架构”。CMA平台具有出色的灵活性和可扩展性。车辆可分为25个不同的模块，包括车身、底盘、动力、驱动和动力，涵盖A级至B级车型。

CMA平台拥有“体型、安全、智能、运动”四大基因，完全满足中国市场主流代购车辆对面值设计、安全辅助、智能技术、性能控制的需求。

吉利兴瑞：沃尔沃Drive-ET4系列是一款CMA平台轿车，搭载了吉利首款沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机。星瑞具有“进口”性能的优势，采用2.0T7DCT动力组合，提供高性能和高燃油经济性，充分体现运动与舒适的平衡。吉利星瑞标配沃尔沃Drive-E等系列2.0T涡轮增压发动机。涡轮可以在转/分钟时进行干预，转/分钟时的最大扭矩为牛米，转/分钟时的最大功率为千瓦。可以说动力储备打破了窑的“够动力就好”。

所谓“好鞍”，就是与这种动力相匹配的7速湿式双离合变速器。这种变速器的传动效率最高可达97%，换挡响应时间小于0.2秒，有经济、舒适、运动三种驾驶模式。

由于内置缸内直喷、低惯性排气涡轮增压、电控连续可变排量油泵等关键技术，变速箱与行驶模式一致，吉利星瑞行驶综合油耗可降至6.1l/km/天，油耗水平低于同类及同等车型。

吉利星瑞：动力充足，不急。

吉利星瑞在海南岛，高速公路，国道，山路，沙地上行驶。复杂的路况正在考验这款“窑工”的整体性能。

这款2.0T发动机是“综合性能”遇到的第一件事。一脚油门下来。在涡轮的介入下，吉利星瑞的速度得到提升，质感非常清爽，没有不必要的挫折。线性是我对星瑞的第一印象。

线速度的提升离不开吉利对7DCT变速箱匹配度的调整，接近赛车档位的运行速度，挫败感几乎消失。除了对驾驶员指令的准确快速判断，星锐的变速箱也足够成熟。