隧道窑属于连续性火焰加热窑炉，一般是一条长直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设轨道，轨道上运行着窑车，主要用于耐火材料、陶瓷、建筑用砖的烧制。

隧道窑分为:预热带，烧成带，冷却带。坯体(未烧半成品)干燥后装载在窑车上入窑，首先经预热带进行预热，然后进入烧成带，被燃料燃烧的火焰及高温烟气加热坯体，使达到一定的温度而烧成。烧成的产品最后进入冷却带，将热量传给入窑的冷空气，产品本身冷却后出窑。

一般来说，隧道窑有四部分组成，分别为窑体、窑内输送设备、燃烧系统、通风系统等。窑体内砌筑有耐火砖，耐火砖的主要作用就是耐高温、耐火焰冲刷、隔热保温、抗腐蚀等作用。不同用途的隧道窑，窑内烧成带的温度也不同，大部分的隧道窑最高温度在-℃左右。窑体内砌砖材料多为轻质黏土砖、轻质高铝砖、莫来石砖等，这些材料具有密度小、绝热性能好，热稳定性好，目前市场上在普通的隧道窑上应用比较广泛。虽然窑体已选用绝热效果不错的轻质耐火保温砖，但是与先进的隧道窑窑体相比，窑体外表面的热损失还是占了很大的比例。普通隧道窑减少窑壁的热损失主要有两点，一是降低窑壁的外表温度，二是减少窑体的表面积。

根据实际应用需求，最好解决热损失的方法便是减少窑体内热量向外壁传热速率，降低窑壁的外表面温度。在耐火砖砌筑时，难免会存在砖缝，在遇到窑体内结构件时可能需要对耐火砖实际进行裁切，这样便可能会存在孔洞、接缝等，虽然可以用耐火胶泥进行勾缝、填充，但是在升温、降温过程中，被耐火胶泥填充的孔洞、砖缝出便会出现部分空洞、裂缝，使得窑壁温度升高，也增加的燃料消耗。目前效果最好的解决方法，就是在耐火砖与窑壁夹层中填充ZS-1耐高温隔热保温涂料，涂料选用硅酸盐无机溶液作为涂料成膜物，选用纳米空心陶瓷微珠，硅酸铝纤维和热反射节能材料作为填料，涂料组分均为无机材料，其中起主要隔热作用的陶瓷微珠含量更是达到了80%以上。当陶瓷微珠腔体内的空气在受热后，不产生热对流，陶瓷微珠和陶瓷微珠之间空气层在受热后也不会产生热对流。这样就可以在物体有温差的情况下，没有热对流产生，加上纯无机材料作为涂层的支撑，涂料涂层就形成了以静态空气和无机材料组成的绝热屏蔽层，涂料涂层的导热系数接近真空导热系数，隔热保温效果很好。另外，ZS-1耐高温隔热保温涂料还具有防水防裂、防火隔音、阻燃绝缘、耐磨抗酸碱、重量轻、施工方便、使用寿命长等特点。

因此，在隧道窑内壁夹层中使用zs-1耐高温隔热保温涂料对节约燃料消耗、提高窑炉升温速度、降低窑壁温度等都具有很重要的经济意义，是隧道窑升级改造过程中必不可少的保温材料。