地道窑的窑车是地道窑系统中最昂贵的构成部份，而且对地道窑的平安运行和能量损耗都有要紧影响，地道窑窑车时常呈现一些技能题目，它们是影响地道窑烧成原料、运行牢靠性、经济效力的要紧成分。

窑车面是地道窑构造中题目至多的构成部份。窑的双侧墙、窑顶和窑车面造成窑的四个面,窑车面应损耗起码的热量,由于此外三个面在窑加热后温度维持恒定稳固,它们的热损耗仅限于向别传导的热损失。

烧结砖地道窑在平常点燃临盆时，正常不会停窑。然而偶然因窑车原料呈现题目迫使窑炉停战，致使窑炉不能平常临盆。是以窑车建造的原料将直接影响到窑炉的平常运行。

一、窑车建造原料是关键，策画选材是根基

窑车在建造流程中，除策画正当除外，窑车的材质选型是相当一环。如今商场上提供钢材的渠道原因不同，临盆厂家破例，把好材质关是建造商的关键住址。

何如掌握好材质的请求？现就型钢窑车而言：

一、要遵循策画所选材质的各项理化目标和物理功用目标，满意抵达窑炉在热态下的临盆需求。笔者遵循这一题目，抽检了有些临盆厂家的某些目标数据，特为是好多尺寸均在策画的负差错，但它也是在某些请求差错以内，然而，在本质哄骗流程中或多或少呈现窑车在运行时不同水平的受力变形。它将直接影响大伙窑车机关尺寸的改变，致使窑车延续运行呈现碰撞窑墙形势产生。

二、窑车的焊接部位

主梁、次梁及顶车机的受力点的技能请求确定有明了的章程，但在很多窑车策画流程中没有明了章程，建造商也就疏忽了关键部位的特别管教，特为是主梁也即是受力梁与受力梁之间的焊接遵照向例要实行坡口焊、加角焊，详细焊缝策画时理当给出确定的数据解释。但有些建造商为了省工，疏忽了关键部位的特别管教，致使窑车在临盆运行流程中呈现窑车垮塌形势。

三、窑车底板在选材

绝对不能因省材而琢磨，特为是断面积较量大的窑车，在策画时应有加倍筋板，板与板之间的延续应满接坡口焊，绝对不能呈现直接焊。有些建造商为了减工省料均采取直接焊，在运行时呈现窑车底部串热，有的呈现掉料形势，致使窑内轨道杂物淤塞，使窑车不能平常稳定运行。窑车砂封板有的策画与窑车主梁焊接在一个大伙上，这类机关在受高温的影响时热受力不均，简单使砂封板变形，致使砂封板与砂封槽碰撞，运行不流利，现遵循有些临盆厂家的阅历，砂封板应改成椭圆孔螺栓与主梁延续，使砂封板直接管力不均衡的处境能自若调换。

四、窑车轮子与轴承的取舍

窑车轮是窑车在运行流程中的撑持点，窑车轮轴承的装置与取舍是车轮运行稳定的关键住址。假如窑车轮没有强度，表面硬度较浅或根基就没有淬火，致使车轮磨损较快，影响车轮运行。一样，轴承取舍失当，带来磨损阻力加大，致使顶车机负荷加大，运行不畅，使窑内轨道表面磨损过快，影响窑内好多尺寸改变。取舍轴承时，滚珠与轴环的空隙要正当，不能取舍空隙小的轴承。车轮的表面淬火硬度深层为3－5mm为佳。

五、车轮与车身的好多尺寸

是组装时的根本保证，要精装精调，特为是大断面的地道窑窑车，在组装窑车时，要在工装台上详细的掌握各部位的好多尺寸，绝对不要在窑外轨道上随便组装，关于多轮窑车，它的稳定度、延续轴线应举行编排组装，不能简单装置。在装置完后，应通盘磨炼各车轮与轨道接点或接面之间的尺寸，齐心度与车身轴线要咬合，差错数不能冲破策画请求，而且要在全窑中窑车继续运行两次以上后，也要实行响应的尺寸磨炼，以便发掘其余题目。

窑车砌筑优劣是保证窑车原料的关键住址

要保证窑车大伙原料，窑车砌体绝对不能漠视。很多砖厂，在窑车哄骗流程时，对窑车一不清检，二不重视调养，对窑车的原料隐患没有实时发掘和管教，致使窑车进窑时呈现不需求的事变。

1、要正视窑车的砌筑原料。

窑车也要类同于窑体的砌筑原料请求，灰缝不宜过大，组砌方法要正当，某些好多尺寸确定把握可负弗成正、可正弗成负的重心。在砌筑窑车时，车台面的砌体平坦度不能疏忽，紧缩缝要留好。

在临盆出窑卸砖后，要随时随处将车台面的剩余砖块尘埃清算清洁。关于没有阅历的临盆厂家，应在窑外回车线上与窑头进车端处配置一起平安磨炼门，装满砖坯的窑车应经过平安磨炼门后再投入枯燥室和焙烧窑，如此有益于保证砖坯码垛后不超宽、不超高，能保证坯车在窑内不会碰撞窑墙和窑顶，使其在窑内运行通顺。

2、大伙现浇窑车与砌体窑车比拟损坏后修理难，但现浇窑车隔热密闭功用较好，窑车在窑内运行时确定随时重视损坏块掉入窑内通道。这一题目的呈现，最简单使窑体受损，如毁坏曲封砖机关、致使顶车时窑车出轨、窑内产生倒车等形势。

是以，要想下降临盆成本,下降调养费和烧结能耗,提升窑炉及窑车的哄骗寿命,确定对窑车的原料加以正视。